Tracé et points clés du 90km du Mont-Blanc 2026
Sept sections, une nuit et un jour de course. Le 90km du Mont-Blanc se court en deux états radicalement différents : les 40 premiers km se font de nuit dans les Aiguilles Rouges et en Suisse, les 50 suivants en pleine lumière sur les balcons de Chamonix et la haute montagne. Voici comment aborder chaque segment.
Le départ nocturne et la montée au Brévent (km 0 – 15)
4h45, Place du Triangle de l’Amitié, Chamonix. Le froid de la nuit de juin en haute vallée alpine, les frontales allumées par centaines, les étoiles au-dessus du massif du Mont-Blanc : c’est l’un des départs les plus saisissants du calendrier ultra-trail. Le tracé quitte immédiatement la ville pour s’élever vers Planpraz puis le Brévent (2 525 m), premier grand point haut du parcours. Cette montée nocturne de plus de 1 500 m de D+ est le test inaugural du 90km : technique, exposée, avec des passages en falaises sur terrain parfois givré à cette heure. Les coureurs qui survolent le Brévent dans le noir avec de la ressource à revendre ont généralement mal géré leur départ. La règle absolue de cette section : fréquence cardiaque cible, bâtons sortis, regard sur le sentier plutôt que sur les lumières de Chamonix en contrebas. Un lacet raté à 4h du matin à 2 000 m peut compromettre 84 km de course.
La traversée des Aiguilles Rouges et le Lac d’Émosson en Suisse (km 15 – 40)
Après le Brévent, le tracé longe les crêtes de la Réserve Naturelle des Aiguilles Rouges côté ouest, dans une atmosphère montagnarde sauvage et préservée. La remontée vers le Lac d’Émosson (1 930 m, Suisse) constitue le coeur de cette section. Le Lac d’Émosson est l’un des moments photogéniques du parcours : un lac de barrage suspendu dans un cirque de haute montagne, avec vue sur les glaciers et le massif du Mont-Blanc. La traversée en Suisse implique deux points pratiques à ne pas négliger : votre téléphone doit avoir un abonnement valable sur le réseau suisse, et votre assurance accident doit couvrir la Suisse. Sur ces 25 km, le jour se lève progressivement. Buvez régulièrement même sans ressentir la soif.
Le Col des Posettes et le retour en France (km 40 – 55)
Depuis Émosson, le tracé remonte vers le Col des Posettes (1 997 m), point de passage entre la Suisse et la France. La montée est soutenue et technique, le terrain rocheux et exposé. Depuis le col, la descente vers Vallorcine (1 260 m) est l’une des sections les plus longues en D- de la course : près de 1 000 m de descente sur 5,5 km, avec un début rocailleux et technique jusqu’au col, suivi d’un single en sous-bois. Sur des quadriceps qui ont déjà grimpé le Brévent et Émosson, cette descente peut faire très mal si on l’aborde sans précaution. Foulée ultra-courte, genoux fléchis, pas de précipitation. Vallorcine est le premier ravitaillement de fond de vallée après la Suisse : rechargez-vous complètement ici.
Col des Montets et la Flégère (km 55 – 70)
Depuis Vallorcine, le tracé rejoint le hameau du Buet puis emprunte le chemin des Diligences jusqu’au Col des Montets (1 461 m), au coeur de la Réserve Naturelle des Aiguilles Rouges. Face à la chaîne du Mont-Blanc qui s’expose maintenant côté est, le sentier monte vers la Flégère (1 875 m), balcon panoramique avec vue directe sur le glacier d’Argentière et les grandes faces nord du massif. La traversée en balcon jusqu’à la combe de la Charlanon est une des sections les plus spectaculaires du parcours : un sentier étroit sur une falaise herbeuse, avec la plaine de Chamonix 800 m en dessous. Concentration maximale sur cette portion.
Montenvers et la Mer de Glace (km 70 – 75)
Le Montenvers (1 913 m) est le point de passage du ravitaillement au km 75, avec une barrière horaire fixée à heure de départ de la dernière vague + 19h45. C’est le point le plus emblématique du final : depuis la terrasse du Montenvers, la Mer de Glace s’étale sur 7 km de long. La traversée de ce secteur à 70+ km de course, en pleine lumière de fin de matinée, avec cette vue vertigineuse, est un moment que les finishers décrivent systématiquement comme le point d’inflexion émotionnel de la course. Si vous passez Montenvers dans les temps, vous avez toutes les chances de finir.
Plan de l’Aiguille — La dernière montagne (km 75 – 81)
Depuis Montenvers, le tracé attaque la dernière grande montée : le refuge du Plan de l’Aiguille (2 310 m), km 81, barrière horaire à heure de départ + 21h45. À 75 km de course, avec 5 400 m de D+ dans les jambes, cette montée est un test de caractère autant que de condition physique. Le Plan de l’Aiguille est le dernier point élevé avant la descente finale : vue panoramique sur toute la chaîne, la Vallée Blanche et, par temps clair, le sommet du Mont-Blanc lui-même. C’est aussi, pour beaucoup de coureurs, le moment où les crampes se déclarent. Electrolytes, gestion de la foulée en montée, bâtons : tout compte ici.
La descente finale sur Chamonix (km 81 – 88)
Depuis le Plan de l’Aiguille, la descente sur Chamonix : 7 km sur 1 300 m de D-, sur des sentiers techniques alternant pierriers, sous-bois et passages aériens. La tentation d’accélérer pour “rentrer à la maison” est forte, mais des quadriceps épuisés sur un sentier descendant escarpé, c’est la recette garantie de la chute ou de la crampe. Gérez ces 7 km avec la même attention que le Plan de l’Aiguille : foulée courte, appui posé, accélération progressive sur les 2 derniers km quand le sentier s’adoucit. L’arrivée Place du Triangle de l’Amitié, sous le soleil de fin de matinée à Chamonix, avec le Mont-Blanc au fond, est une image gravée à vie dans la mémoire des finishers.
Analyse km par km du 90km du Mont-Blanc 2026
| Section |
Lieux et points clés |
Profil et terrain |
| 0 – 15 km |
Chamonix (1 035 m, 4h45), Planpraz, Brévent (2 525 m) — nuit complète |
Montée raide +1 500 m D+, nocturne, exposé |
| 15 – 40 km |
Aiguilles Rouges, Buet, Lac d’Émosson (1 930 m, Suisse) — lever du jour |
Crêtes, traversée internationale, haute montagne |
| 40 – 55 km |
Col des Posettes (1 997 m) retour France, Vallorcine (1 260 m) — ravitaillement |
Descente technique 1 000 m D-, fond de vallée |
| 55 – 70 km |
Buet, chemin des Diligences, Col des Montets, Flégère (1 875 m), combe Charlanon |
Balcon panoramique, sentier étroit, sections aériennes |
| 70 – 75 km |
Montenvers (1 913 m), Mer de Glace — ravito km 75 (barrière +19h45) |
Vue sur glacier, point d’inflexion émotionnel |
| 75 – 81 km |
Plan de l’Aiguille (2 310 m) — ravito km 81 (barrière +21h45) |
Dernière montée, terrain alpin, vue Mont-Blanc |
| 81 – 88 km |
Descente finale Chamonix — Place du Triangle de l’Amitié |
Descente 1 300 m D-, pierriers puis sous-bois |
Profil altimétrique
Avec 6 200 m de dénivelé positif sur 88 km, le 90km du Mont-Blanc est l’ultra le plus exigeant en D+/km de tous les articles de ce cluster (70 m/km). Le profil n’est pas un dôme uniforme : il comprend six montées distinctes (Brévent, Émosson, Col des Posettes, Flégère, Montenvers, Plan de l’Aiguille), chacune précédée ou suivie d’une descente technique. L’altitude maximale est d’environ 2 525 m (Brévent), atteinte dans le noir vers la 2e heure de course. Le parcours évolue fréquemment au-dessus de 2 000 m, avec des sections en neige résiduelle quasi certaines en juin. La descente finale depuis le Plan de l’Aiguille (2 310 m) vers Chamonix (1 035 m) concentre 1 300 m de D- sur 7 km.
Points de vigilance spécifiques au 90km du Mont-Blanc 2026 : quatre éléments à anticiper absolument. Premier : la neige. Certaines portions se déroulent exclusivement dans la neige en juin, notamment sur les crêtes entre Émosson et le Col des Posettes. Deuxième : l’assurance Suisse. Le parcours traverse la Suisse. Votre assurance individuelle accident doit couvrir les frais de recherche et d’évacuation en Suisse, pas seulement en France. Troisième : le téléphone portable. Il doit disposer d’un abonnement adapté aux réseaux français ET suisses. Quatrième : la barrière au Montenvers. Les coureurs qui passent le km 75 juste dans les temps avec des jambes épuisées ont très peu de chances de rallier le Plan de l’Aiguille (km 81) dans les délais. Anticipez votre état à Montenvers, pas seulement votre heure de passage.
Stratégie de course pour le 90km du Mont-Blanc 2026
Le 90km du Mont-Blanc est un ultra d’une exigence telle que la stratégie doit se construire en blocs clairs, section par section. Pas d’allure cible globale : chaque montée se gère à la fréquence cardiaque, chaque descente à la technique de pose des pieds.
La nuit au Brévent : patience et gestion thermique
La montée au Brévent (km 0-15) de nuit est le test de caractère inaugural. Deux pièges à éviter : partir trop vite dans l’enthousiasme du départ à 4h45 et sous-estimer le froid. En juin à 2 500 m à 6h du matin, les températures peuvent descendre sous 0°C avec du vent. Portez une couche chaude sur le premier tiers de montée et retirez-la ensuite. Sur la montée nocturne, si votre frontale éclaire plus loin que 10 mètres devant vous, vous allez trop vite pour le terrain.
La Suisse et le retour France : alimenter et respecter la descente de Vallorcine
La section suisse (km 15-55) est la plus longue du parcours. Sur les 25 km entre Émosson et Vallorcine, les ravitaillements sont espacés : mangez dans votre sac régulièrement, buvez à chaque occasion. La descente vers Vallorcine doit se gérer avec un conservatisme maximal. Prenez le ravitaillement de Vallorcine comme une mini base-vie : rechargez eau, alimentation, vérifiez vos pieds si besoin.
Montenvers et Plan de l’Aiguille : gérer les barrières comme des objectifs
Au Montenvers (km 75) : si vous arrivez avec plus d’une heure de marge sur la barrière, vous êtes en capacité de finir. Moins d’une heure : mobilisez toutes vos réserves sur la montée au Plan de l’Aiguille. Au Plan de l’Aiguille (km 81) : si vous passez dans les temps, la descente finale sur Chamonix est jouable même à allure réduite. Marchez sans complexe les montées au-delà de 15% de pente sur cette dernière section.
Informations pratiques
Retrait des dossards — Contrôle matériel obligatoire
Le retrait des dossards du 90km se déroule jeudi 25 juin 2026, 9h-21h, à l’Espace EMC2, Place du Mont-Blanc, Chamonix. Les coureurs doivent se présenter avec :
- Pièce d’identité avec photo
- Sac de course avec l’intégralité du matériel obligatoire pour contrôle sur place
- La puce de chronométrage est posée lors du retrait
- Aucun dossard ne sera remis sans matériel complet ni sans pièce d’identité
- Aucun dossard ne sera distribué dans la nuit du jeudi au vendredi avant le départ
Matériel obligatoire (liste principale)
- Veste imperméable avec capuche (type gore-tex), adaptée à sa taille
- Réserve d’eau : 1 litre minimum
- Téléphone portable chargé, abonnement valable en France ET en Suisse
- Carte d’identité avec photo (obligatoire pendant la course)
- Couverture de survie, sifflet, lampe frontale + piles
- Assurance individuelle accident couvrant les frais de recherche et d’évacuation en France ET Suisse
- Liste complète sur marathonmontblanc.fr
Accès et éco-mobilité
- En train (40% des dossards réservés) : depuis Genève (~1h en TER), Lyon (~3h via Annecy), Paris (~5h30 TGV + TER). Gare de Chamonix-Mont-Blanc à 10 min à pied de la Place du Triangle de l’Amitié
- En bus : navettes depuis Genève Aéroport (1h15)
- En voiture : A40 depuis Lyon ou Genève, sortie Chamonix
Programme du week-end
- Jeudi 25 juin : Trail Camp, Salon, retrait dossards 90km (9h-21h) avec contrôle matériel
- Vendredi 26 juin : Départ 90km à 4h45, premières arrivées 14h30
- Samedi 27 juin : Départ KM Vertical 16h00, remise des prix 90km à 15h05
- Dimanche 28 juin : Départ 23km 8h00, Départ 42km (élites F 6h45 / général 7h15)
FAQ — 90km du Mont-Blanc 2026
Pourquoi parle-t-on de “90km” alors que la distance officielle est de 88 km ?
L’appellation “90km” est historique et commerciale. La distance réelle du tracé est 88 km selon les mesures officielles (WeRun, ITRA). Les systèmes de mesure GPS pouvant donner des résultats différents, l’organisation maintient la dénomination “90km” qui est devenue l’identité de la course.
Où se trouve le départ du 90km du Mont-Blanc 2026 ?
Le départ est donné le vendredi 26 juin 2026 à 4h45 depuis la Place du Triangle de l’Amitié à Chamonix. C’est également le lieu d’arrivée (boucle). La gare de Chamonix-Mont-Blanc est à 10 minutes à pied.
Quel est le niveau minimum requis pour participer ?
L’organisation précise qu’un coureur avec un UTMB Index inférieur à 450 points a très peu de chances de terminer la course. Le 90km nécessite une solide expérience en haute montagne, une aisance en terrain technique et la capacité à être autonome durant plusieurs heures. La participation se fait par tirage au sort.
Y a-t-il vraiment de la neige sur le parcours en juin ?
Oui. L’organisation le confirme explicitement dans son règlement : “certaines portions du parcours se déroulent exclusivement dans la neige.” En juin à 2 000-2 500 m dans le massif du Mont-Blanc, des sections enneigées sont quasi certaines, notamment sur les crêtes entre Émosson et le Col des Posettes. Un parcours de repli (78 km / 5 000 m D+) est prévu en cas de conditions météo exceptionnelles.
Quelles sont les barrières horaires aux ravitaillements ?
Deux barrières intermédiaires officielles : Montenvers (km 75) : heure de départ de la dernière vague + 19h45. Plan de l’Aiguille (km 81) : heure de départ de la dernière vague + 21h45. La barrière finale à Chamonix est de 24h par vague de départ.
Quel est le cadeau finisher 2026 ?
En 2026, le cadeau finisher change : exit l’objet physique habituel, place à un plan nutritionnel personnalisé développé par Baptiste Ellmenreich (athlète élite chamoniard), adapté aux ravitaillements officiels de la course et à votre niveau ou temps estimé.
Quelles sont les villes traversées par le 90km du Mont-Blanc ?
Le parcours traverse Chamonix (départ/arrivée), monte vers le Brévent, longe les Aiguilles Rouges, passe par le Lac d’Émosson en Suisse, redescend par le Col des Posettes vers Vallorcine et le hameau du Buet, emprunte le Col des Montets, monte à la Flégère, longe les balcons jusqu’au Montenvers (Mer de Glace), monte au Plan de l’Aiguille et descend sur Chamonix.
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88 km en boucle dans le massif du Mont-Blanc, une nuit sur le Brévent, la Mer de Glace au lever du soleil, les crampons dans la neige en juin, et l’arrivée Place du Triangle de l’Amitié devant des milliers de spectateurs. Cette course, on ne la vit qu’une ou deux fois dans une vie de trailer. Elle mérite un souvenir à sa hauteur.
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